崗位職責(zé):
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(轉(zhuǎn)向管柱含控制器,轉(zhuǎn)向機(jī)及附屬件)的新車開發(fā)、品質(zhì)改善、成本低減:
1、負(fù)責(zé)基于整車開發(fā)輸入信息,編制系統(tǒng)和部品的性能計(jì)劃和技術(shù)方案用于RFQ活動(dòng)。基于整車大日程,商品式樣,性能目標(biāo),車輛計(jì)劃,法規(guī)要求等輸入信息,編制系統(tǒng)和部品設(shè)計(jì)構(gòu)想書,聯(lián)合關(guān)聯(lián)部門檢討QCT最優(yōu)方案,經(jīng)過科內(nèi)評審和CVE聽證后取得認(rèn)可。負(fù)責(zé)編制系統(tǒng)和部品詳細(xì)技術(shù)文件要求(滿足特有功能/各項(xiàng)性能/強(qiáng)度/耐久/環(huán)境負(fù)荷等要求)取得科長認(rèn)可后提交項(xiàng)目管理人員,用于后續(xù)RFQ包發(fā)行。
2、負(fù)責(zé)新供應(yīng)商的技術(shù)評價(jià)和判斷。負(fù)責(zé)新車型候選供應(yīng)商的技術(shù)能力DCAS評價(jià)(技術(shù)共通版塊 專業(yè)版塊),并輸出評價(jià)報(bào)告和技術(shù)判斷OK/NG/帶條件OK的判斷結(jié)果,作為決定發(fā)包候選供應(yīng)商的判斷依據(jù)之一
3、負(fù)責(zé)發(fā)包階段供應(yīng)商提案技術(shù)方案的評審和指導(dǎo),并作出技術(shù)判斷。負(fù)責(zé)發(fā)包階段組織供應(yīng)商檢討并判斷供應(yīng)商提案的技術(shù)方案/功能性能達(dá)成預(yù)測/構(gòu)成件明細(xì)/日程/開發(fā)組織/窗口人員/開發(fā)計(jì)劃/雙方業(yè)務(wù)分工/各階段工作里程碑/各階段輸出清單等內(nèi)容,輸出技術(shù)判斷依據(jù)和判斷OK/NG/帶條件OK的判斷結(jié)果,作為決定定點(diǎn)供應(yīng)商的判斷依據(jù)之一
4、負(fù)責(zé)供應(yīng)商決定后的產(chǎn)品開發(fā)和功能性能目標(biāo)達(dá)成,解決整個(gè)開發(fā)過程中的設(shè)計(jì)問題,確保順利量產(chǎn)。負(fù)責(zé)部品供應(yīng)商決定后組織供應(yīng)商人員窗口人員進(jìn)行開發(fā)活動(dòng)kick off,按開發(fā)計(jì)劃和各階段里程碑及輸出清單推進(jìn)開發(fā),聯(lián)合供應(yīng)商細(xì)化產(chǎn)品詳細(xì)設(shè)計(jì)方案,評價(jià)產(chǎn)品新規(guī)性和風(fēng)險(xiǎn)等級,實(shí)施設(shè)計(jì)評審,組織供應(yīng)商制作樣件進(jìn)行臺(tái)架以及整車PF LOT或AD LOT功能驗(yàn)證和性能標(biāo)定并凍結(jié)技術(shù)方案,發(fā)行開模指令。組織供應(yīng)商制作正規(guī)模具件,管理供應(yīng)商展開部品性能驗(yàn)證和裝車確認(rèn)(VC LOT/ET LOT/PT LOT),解決整個(gè)開發(fā)過程中出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題,確保順利量產(chǎn)。
5、負(fù)責(zé)售后市場品質(zhì)問題的跟蹤和調(diào)查解析對策及生產(chǎn)線導(dǎo)入,輸出再發(fā)防止報(bào)告。負(fù)責(zé)售后市場設(shè)計(jì)品質(zhì)問題的調(diào)查,解析和對策,并協(xié)調(diào)供應(yīng)商,SCM部,品保部,制造部,售后進(jìn)行對策線上或售后市場導(dǎo)入,同時(shí)進(jìn)行問題反省,輸出再發(fā)防止報(bào)告(GD/LLR),用于后續(xù)車型開發(fā)時(shí)設(shè)計(jì)評審。
、負(fù)責(zé)制動(dòng)中長期技術(shù)降成本規(guī)劃,并展開實(shí)施,達(dá)成年度技術(shù)降成本目標(biāo)。負(fù)責(zé)制定中長期技術(shù)降成本規(guī)劃,組織供應(yīng)商和關(guān)聯(lián)部門持續(xù)推進(jìn)部品國產(chǎn)化/VAVE/式樣差分析/共用化/集中采購/成本精查等活動(dòng),達(dá)成年度技術(shù)降成本目標(biāo)。
任職要求:
熟悉車輛開發(fā)流程,對汽車底盤有較全面的了解,熟悉ECU軟硬件開發(fā)及CAN通信基礎(chǔ),對電子部品失效模式有一定了解。;