1.1 分析電池模組的電池單體分布,制定電池包整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。
1.2 通過建模軟件進(jìn)行三維建模,優(yōu)化電池包的形狀,以提高能量密度和降低整體重量。
1.3 考慮電池包在不同車型和應(yīng)用場景下的布局差異,確保設(shè)計(jì)具有靈活性和通用性。
2.1 選擇電池包結(jié)構(gòu)材料,包括外殼、支撐結(jié)構(gòu)和連接部件,以滿足電池包的強(qiáng)度和輕量化要求。
2.2 進(jìn)行材料性能測試和評(píng)估,確保材料在高溫和低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性和耐久性。
2.3 尋找新材料和制造工藝,以不斷提高電池包結(jié)構(gòu)的性能和可靠性。
3.1 設(shè)計(jì)電池包的熱管理結(jié)構(gòu),包括冷卻通道、散熱片和熱散熱材料。
3.2 與熱管理團(tuán)隊(duì)協(xié)作,集成主動(dòng)和被動(dòng)冷卻系統(tǒng),提高電池的溫度控制能力。
4.1 使用結(jié)構(gòu)仿真軟件進(jìn)行電池包的強(qiáng)度、剛度和振動(dòng)分析,評(píng)估結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
4.2 模擬碰撞和意外事件,確保電池包在安全標(biāo)準(zhǔn)下具有足夠的抗沖擊性。
5.1 進(jìn)行電池包結(jié)構(gòu)的成本效益分析,尋找降低制造成本的方法。
6.1提供技術(shù)支持,解決電池包結(jié)構(gòu)方面的復(fù)雜問題,確保整體電池系統(tǒng)的協(xié)同性。